· Olivier Demichel · 5 min read
Amstel Gold Race 2025: l'aerodinamica la leva per battere Pogačar?
Nell'edizione 2025 dell'Amstel Gold Race, Remco Evenepoel raggiunge Tadej Pogačar in fuga con 40 secondi di vantaggio sul gruppo. Al di là della potenza, la padronanza di una posizione aerodinamica impeccabile ha probabilmente giocato un ruolo determinante. Ecco la nostra analisi.
Introduzione
Amstel Gold Race 2025. Pogačar attacca a 40 km dall’arrivo. Prende 40 secondi di vantaggio. La corsa sembra decisa. Al microfono, Laurent Jalabert annuncia che la gara è chiusa.
Poi Remco Evenepoel si lancia all’inseguimento a 26km dall’arrivo. 18 km dopo, il distacco è colmato.
A quasi 43 km/h di media, è una performance incredibile che persino i commentatori faticano ad analizzare in diretta.
Come è possibile?
Pogačar poteva essere ripreso con la sola potenza?
Per recuperare 40 secondi in 18 km a 43 km/h di media, Evenepoel doveva pedalare circa 1,2 km/h più veloce di Pogačar. Produrre questo differenziale con la sola potenza richiederebbe da 30 a 40 watt supplementari per 25 minuti — uno scenario poco probabile contro il miglior corridore del mondo.
A queste velocità, recuperare 40 secondi su 18 km corrisponde a un differenziale di circa 1,2 km/h. Per creare un tale distacco unicamente con la potenza, bisognerebbe produrre circa da 30 a 40 watt in più per 25 minuti.
Contro Pogačar nel 2025?
Poco probabile.
Tanto più che durante tutta la stagione, Evenepoel non ha mostrato una superiorità netta in salita rispetto a lui. Persino nella seconda cronometro del Tour de France, Remco perde tempo su Pogačar nel dislivello.
Bisogna quindi considerare un’altra leva.
Come spiega l’aerodinamica il ritorno di Evenepoel?
CdA (Coefficiente di resistenza × Area frontale): indicatore chiave della resistenza aerodinamica di un ciclista, misurato in m². Una riduzione del 5% del CdA equivale a un guadagno di circa l’1,5% di velocità a potenza costante.
Una riduzione del 10% dell’area frontale permette di guadagnare circa 1 km/h a 43 km/h, cioè da 2 a 3 secondi per chilometro. Su 18 km, questo rappresenta esattamente i 40 secondi di distacco colmati da Evenepoel. La posizione aerodinamica è la spiegazione più coerente di questa performance.
Osservando l’inseguimento e le posizioni adottate da Tadej e Remco, una differenza chiave salta agli occhi.
Evenepoel adotta una posizione estremamente compatta:
- Busto abbassato.
- Gomiti ravvicinati.
- Testa rientrata.
- Avambracci quasi orizzontali.
Pogačar, al contrario, resta più rialzato.
Visivamente, la differenza di area frontale è netta. Circa il 10% più compatto per Remco.
Traduzione fisica
La resistenza aerodinamica rappresenta più del 90% della potenza totale. Una riduzione dell’area frontale riduce queste resistenze e permette quindi di andare più veloce alla stessa potenza.
In pratica, una variazione di area frontale del 10% basta a creare un distacco di più di 1 km/h a queste velocità: Tadej pedala a 43km/h, Remco a 44,2 km/h. Su ogni chilometro, Remco guadagna da 2 a 3 secondi. Dopo 18 km, i 40 secondi sono colmati.
Una posizione più aerodinamica può quindi bastare a spiegare il distacco.
Cosa significa realmente?
Questo non vuol dire che la potenza non conta. Resta fondamentale. Ma la performance si valuta sulla velocità, non sulla potenza. E in questa corsa, è Remco che ha ottimizzato la sua velocità grazie a una padronanza perfetta della posizione aerodinamica.
👉 L’aerodinamica amplifica o penalizza ogni watt prodotto.
Cosa ci insegna questa corsa sulla performance ciclistica?
L’Amstel Gold Race 2025 dimostra che la performance ciclistica si basa su tre pilastri inscindibili: ottimizzare la posizione aerodinamica, mantenerla sotto fatica, e essere capaci di produrre la propria potenza in quella posizione. Questo trittico è accessibile a tutti i ciclisti, non solo ai professionisti.
Le leggi fisiche sono identiche per tutti. Per performare, bisogna comprenderle e padroneggiarle. Remco Evenepoel ci ha mostrato che adottare una posizione ottimale è una leva ultima di performance, è una leva gratuita per andare più veloce. Accessibile immediatamente.
Ma ciò che bisogna capire è che questa performance aerodinamica risulta da 3 fattori determinanti che Remco Evenepoel ha costruito e ottimizzato:
- Ottimizzare la posizione aerodinamica
- Mantenere questa posizione
- Essere potente in questa posizione
Per questo, l’allenamento regolare è ovviamente indispensabile, e ogni ciclista dovrebbe allenarsi in queste direzioni.
Conclusione
L’Amstel Gold Race 2025 illustra una realtà semplice: A livello fisiologico comparabile, la padronanza aerodinamica può ribaltare l’esito di una corsa.
L’aerodinamica non sostituisce la potenza. La valorizza.
E a volte, basta per riprendere Pogačar.
Domande frequenti
Come ha fatto Evenepoel a raggiungere Pogačar all’Amstel Gold Race 2025?
Che differenza fa la posizione aerodinamica ad alta velocità?
La posizione aerodinamica è più importante della potenza?
Come lavorare la posizione aerodinamica come i professionisti?
Per approfondire:
- Amstel Gold Race
- aerodinamica gara
- strategia ciclismo
- fuga
- posizione compatta
- performance professionistica
Share: 
Fondatore & Ingegnere
Ex ricercatore al CNRS e triatleta appassionato, Olivier ha creato AeroX per risolvere i propri limiti in aerodinamica. Oggi mette la sua competenza scientifica e la sua esperienza di atleta al servizio di tutti gli amatori o élite che vogliono andare più veloci.
