· Olivier Demichel · 5 min read
Por que a aerodinâmica faz ganhar ainda mais tempo quando se pedala mais devagar
Ao contrário do senso comum, a aerodinâmica não diz respeito apenas aos profissionais a 50 km/h. Quanto mais devagar você pedala, mais a otimização da sua posição pode transformar seu tempo final. Análise científica e exemplos concretos.
Introdução
Muitos ciclistas pensam:
“Aerodinâmica é coisa de profissional.” “Abaixo de 40 km/h, não muda muita coisa.”
Isso é falso.
As leis físicas são idênticas para todos. E na realidade, a aerodinâmica pode representar uma alavanca cronométrica muito mais determinante para os amadores do que para os profissionais.
Vamos te explicar!
A partir de qual velocidade a aerodinâmica conta no ciclismo?
A resistência aerodinâmica se torna a força dominante a partir de 15 km/h, onde já representa mais de 50% das resistências ao avanço no plano. A 30 km/h, atinge cerca de 80%. A aerodinâmica diz respeito, portanto, a todos os ciclistas, não apenas àqueles que pedalam acima de 40 km/h.
Arrasto aerodinâmico: força de resistência exercida pelo ar sobre o ciclista em movimento. Depende da área frontal (A), do coeficiente de forma (Cd) e do quadrado da velocidade. O produto CdA (Cd × A) é o indicador-chave: mede-se em m² e varia de ~0,20 m² (posição CRR otimizada) a ~0,40 m² (posição de estrada ereta).
Em outras palavras: Mesmo em velocidade “moderada”, o ar já é seu principal adversário.
Por que os amadores ganham mais tempo do que os profissionais ao otimizar sua aero?
Ouve-se frequentemente:
“Os profissionais pedalam mais rápido, então a aero conta mais para eles.”
É parcialmente verdade… mas incompleto.
A realidade é que quando se reduz as resistências aerodinâmicas em 10%, a potência economizada também é próxima de 10% a partir de 20 km/h. Isso leva a um aumento de velocidade de cerca de 3% com potência constante. Essa realidade vale para todo mundo.
Concretamente, isso faz passar de 40 km/h para 41,2 km/h e de 20 km/h para 20,6 km/h.
Portanto, sim, quanto mais rápido você pedala, mais a aero tem impacto alto no seu velocímetro! E ganhar décimos de km/h parece a priori negligenciável…
E é aí que existe uma confusão enorme que leva os amadores a perder muito tempo em seus cronos…
👉 Vamos falar de ganho cronométrico
Quando você pedala a 40 km/h, 1 km leva 1min30s. A 41,2 km/h, são 1min27s.
Quando você pedala a 20 km/h, 1 km leva 3min. A 20,6 km/h, são 2min55s.
Ou seja, quando um ciclista rápido otimiza sua aero em 10%, ganha 3s por km. Para o amador duas vezes mais lento, são mais de 5 segundos ganhos por km!
Os amadores têm, portanto, muito mais a ganhar em seus cronos otimizando sua aerodinâmica.
A imagem acima mostra os ganhos que você pode visar ao passar de uma posição ereta para uma posição aerodinâmica otimizada em bicicleta de estrada ou de contrarrelógio (ou triatlo).
E sim, sua posição permite ganhar até 20s/km quando você pedala a 20 km/h…
O efeito é amplificado em longa distância e no Ironman (180 km), o efeito será ainda mais espetacular. Quando o amador visa as barreiras horárias, a posição se torna primordial…
Quanto tempo se ganha em 40 km otimizando a posição?
Imaginemos dois ciclistas que melhoram sua aerodinâmica em 10%. Um pedala inicialmente a 45 km/h, o outro a 32 km/h.
- A 45 km/h → - 1 minuto e 40 segundos em 40 km
- A 32 km/h → - 2 minutos e 20 segundos em 40 km
O ganho cronométrico é, portanto, sempre maior para o ciclista mais lento.
Em um Ironman (180 km), uma melhoria de 10% do CdA permite a um amador pedalando a 30 km/h ganhar mais de 10 minutos na parte de bike — sem produzir um único watt a mais.
Posição aero vs potência: qual é o melhor investimento?
Para um amador:
- Aumentar seu FTP em 20 watts exige meses de treino.
- Reduzir seu CdA de 8 a 12% pode ser feito em poucas semanas.
E sobretudo:
👉 A posição é uma alavanca gratuita.
Não precisa comprar uma bicicleta de 10.000 €. Não precisa de sensor exótico.
Trata-se de aprender a:
- Otimizar sua posição
- Mantê-la
- Ser potente nessa posição
Por que os ciclistas negligenciam a aerodinâmica?
A maioria dos ciclistas ignora a aerodinâmica porque ela é invisível: ao contrário da potência (exibida no computador de bordo) ou da frequência cardíaca (sentida fisicamente), o arrasto aerodinâmico não produz nenhum sinal perceptível sem ferramenta dedicada. Três razões principais:
- Ausência de feedback em tempo real
- Dificuldade de sentir o arrasto
- Foco excessivo na potência
A potência é visível. A aerodinâmica é invisível, exceto com AeroX!
Portanto, é negligenciada.
Conclusão
A aerodinâmica não é reservada às elites.
Ela é mesmo mais rentável para os amadores.
A questão não é, portanto:
“Será que pedalo rápido o suficiente para que a aero importe?”
Mas sim:
“Quantos minutos estou disposto a deixar na estrada?”
Perguntas frequentes
A aerodinâmica serve para algo abaixo de 30 km/h?
Quanto tempo se ganha em um Ironman melhorando a posição?
O que é o CdA no ciclismo?
É melhor treinar mais forte ou melhorar a posição?
Como medir sua aerodinâmica sem túnel de vento?
Para ir mais longe:
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Fundador & Engenheiro
Ex-pesquisador do CNRS e triatleta apaixonado, Olivier criou a AeroX para resolver seus próprios bloqueios em aerodinâmica. Hoje, ele coloca sua expertise científica e experiência de atleta a serviço de todos os amadores ou elites que querem pedalar mais rápido.
