· Olivier Demichel · 5 min read
Amstel Gold Race 2025: a aerodinâmica como alavanca para vencer Pogačar?
Na edição 2025 da Amstel Gold Race, Remco Evenepoel alcança Tadej Pogačar em fuga com 40 segundos de vantagem sobre o pelotão. Além da potência, o domínio de uma posição aerodinâmica impecável provavelmente desempenhou um papel determinante. Aqui está nossa análise.
Introdução
Amstel Gold Race 2025. Pogačar escapa a 40 km da chegada. Abre 40 segundos de vantagem. A corrida parece decidida. No microfone, Laurent Jalabert anuncia que a corrida está acabada.
Então Remco Evenepoel parte em sua perseguição a 26 km da chegada. 18 km depois, a diferença é eliminada.
A quase 43 km/h de média, é uma performance incrível que até os comentaristas têm dificuldade em analisar ao vivo.
Como isso é possível?
Pogačar poderia ser alcançado apenas pela potência?
Para recuperar 40 segundos em 18 km a 43 km/h de média, Evenepoel precisava pedalar cerca de 1,2 km/h mais rápido que Pogačar. Produzir esse diferencial apenas pela potência exigiria 30 a 40 watts a mais durante 25 minutos — um cenário pouco provável contra o melhor corredor do mundo.
Nessas velocidades, recuperar 40 segundos em 18 km corresponde a um diferencial de cerca de 1,2 km/h. Para criar tal diferença unicamente pela potência, seria necessário produzir cerca de 30 a 40 watts a mais durante 25 minutos.
Contra Pogačar em 2025?
Pouco provável.
Ainda mais que ao longo da temporada, Evenepoel não mostrou superioridade clara em subida contra ele. Mesmo no segundo contrarrelógio do Tour de France, Remco perde tempo para Pogačar no desnível.
É preciso, portanto, considerar outra alavanca.
Como a aerodinâmica explica o retorno de Evenepoel?
CdA (Coeficiente de arrasto × Área frontal): indicador-chave da resistência aerodinâmica de um ciclista, medido em m². Uma redução de 5% do CdA equivale a um ganho de cerca de 1,5% de velocidade com potência constante.
Uma redução de 10% da área frontal permite ganhar cerca de 1 km/h a 43 km/h, ou seja, 2 a 3 segundos por quilômetro. Em 18 km, isso representa exatamente os 40 segundos de diferença eliminados por Evenepoel. A posição aerodinâmica é a explicação mais coerente dessa performance.
Observando a perseguição e as posições adotadas por Tadej e Remco, uma diferença-chave salta aos olhos.
Evenepoel adota uma posição extremamente compacta:
- Tronco abaixado.
- Cotovelos fechados.
- Cabeça recolhida.
- Antebraços quase horizontais.
Pogačar, por outro lado, fica mais ereto.
Visualmente, a diferença de área frontal é nítida. Cerca de 10% mais compacto para Remco.
Tradução física
A resistência aerodinâmica representa mais de 90% da potência total. Uma redução da área frontal reduz essas resistências e permite, portanto, pedalar mais rápido com a mesma potência.
Na prática, uma variação de área frontal de 10% basta para criar uma diferença de mais de 1 km/h nessas velocidades: Tadej pedala a 43 km/h, Remco a 44,2 km/h. Em cada quilômetro, Remco ganha 2 a 3 segundos. Ao cabo de 18 km, os 40 segundos são eliminados.
Uma posição mais aerodinâmica pode, portanto, bastar para explicar a diferença.
O que isso significa realmente?
Isso não quer dizer que a potência não importa. Ela continua fundamental. Mas a performance é avaliada pela velocidade, não pela potência. E nesta corrida, foi Remco que otimizou sua velocidade graças ao domínio perfeito da sua posição aerodinâmica.
👉 A aerodinâmica amplifica ou penaliza cada watt produzido.
O que esta corrida nos ensina sobre a performance ciclística?
A Amstel Gold Race 2025 demonstra que a performance ciclística se baseia em três pilares indissociáveis: otimizar a posição aerodinâmica, mantê-la sob fadiga e ser capaz de produzir potência nessa posição. Este tripé é acessível a todos os ciclistas, não apenas aos profissionais.
As leis físicas são idênticas para todos. Para performar, é preciso compreendê-las e dominá-las. Remco Evenepoel nos mostrou que adotar uma posição ótima é uma alavanca suprema de performance, é uma alavanca gratuita para pedalar mais rápido. Acessível imediatamente.
Mas o que é preciso entender é que essa performance aerodinâmica resulta de 3 fatores determinantes que Remco Evenepoel construiu e otimizou:
- Otimizar sua posição aerodinâmica
- Manter essa posição
- Ser potente nessa posição
Para isso, o treino regular é obviamente indispensável, e cada ciclista deveria treinar nessas direções.
Conclusão
A Amstel Gold Race 2025 ilustra uma realidade simples: Em nível fisiológico comparável, o domínio aerodinâmico pode inverter o resultado de uma corrida.
A aerodinâmica não substitui a potência. Ela a valoriza.
E às vezes, basta para alcançar Pogačar.
Perguntas frequentes
Como Evenepoel alcançou Pogačar na Amstel Gold Race 2025?
Que diferença faz a posição aero em alta velocidade?
A posição aero é mais importante que a potência?
Como trabalhar a posição aerodinâmica como os profissionais?
Para ir mais longe:
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Fundador & Engenheiro
Ex-pesquisador do CNRS e triatleta apaixonado, Olivier criou a AeroX para resolver seus próprios bloqueios em aerodinâmica. Hoje, ele coloca sua expertise científica e experiência de atleta a serviço de todos os amadores ou elites que querem pedalar mais rápido.
