· Olivier Demichel · 5 min read
Amstel Gold Race 2025: Aerodynamik als Hebel, um Pogačar zu schlagen?
Bei der Amstel Gold Race 2025 holt Remco Evenepoel Tadej Pogačar ein, der mit 40 Sekunden Vorsprung ausgerissen war. Über die reine Leistung hinaus hat die Beherrschung einer makellosen aerodynamischen Position wahrscheinlich eine entscheidende Rolle gespielt. Hier ist unsere Analyse.
Einleitung
Amstel Gold Race 2025. Pogačar reißt 40 km vor dem Ziel aus. Er nimmt 40 Sekunden Vorsprung. Das Rennen scheint entschieden. Am Mikrofon verkündet Laurent Jalabert, das Rennen sei gelaufen.
Dann nimmt Remco Evenepoel 26 km vor dem Ziel die Verfolgung auf. 18 km später ist der Rückstand aufgeholt.
Bei einem Schnitt von fast 43 km/h ist das eine unglaubliche Leistung, die selbst die Kommentatoren live kaum analysieren können.
Wie ist das möglich?
Konnte Pogačar allein durch Leistung eingeholt werden?
Um 40 Sekunden in 18 km bei 43 km/h Schnitt aufzuholen, musste Evenepoel etwa 1,2 km/h schneller fahren als Pogačar. Dieses Differenzial allein durch Leistung zu erzeugen, würde 30 bis 40 zusätzliche Watt über 25 Minuten erfordern — ein unwahrscheinliches Szenario gegen den besten Fahrer der Welt.
Bei diesen Geschwindigkeiten entspricht das Aufholen von 40 Sekunden auf 18 km einem Differenzial von etwa 1,2 km/h. Um einen solchen Abstand ausschließlich durch Leistung zu erzeugen, müsste man etwa 30 bis 40 Watt mehr über 25 Minuten erzeugen.
Gegen Pogačar 2025?
Unwahrscheinlich.
Zumal Evenepoel in der gesamten Saison keine klare Überlegenheit am Berg gegenüber ihm gezeigt hat. Selbst beim zweiten Zeitfahren der Tour de France verliert Remco in den Anstiegen Zeit gegen Pogačar.
Man muss also einen anderen Hebel in Betracht ziehen.
Wie erklärt die Aerodynamik Evenepoels Aufholjagd?
CdA (Luftwiderstandsbeiwert × Stirnfläche): Schlüsselindikator des aerodynamischen Widerstands eines Radfahrers, gemessen in m². Eine 5%ige CdA-Reduktion entspricht einem Geschwindigkeitsgewinn von etwa 1,5 % bei konstanter Leistung.
Eine 10%ige Reduktion der Stirnfläche ermöglicht einen Gewinn von etwa 1 km/h bei 43 km/h, also 2 bis 3 Sekunden pro Kilometer. Auf 18 km sind das genau die 40 Sekunden Rückstand, die Evenepoel aufgeholt hat. Die aerodynamische Position ist die schlüssigste Erklärung dieser Leistung.
Bei der Betrachtung der Verfolgung und der Positionen von Tadej und Remco fällt ein Schlüsselunterschied ins Auge.
Evenepoel nimmt eine extrem kompakte Position ein:
- Oberkörper tief gesenkt.
- Ellbogen eng zusammen.
- Kopf eingezogen.
- Unterarme fast horizontal.
Pogačar hingegen bleibt aufrechter.
Visuell ist der Unterschied in der Stirnfläche deutlich. Etwa 10 % kompakter bei Remco.
Physikalische Übersetzung
Der Luftwiderstand macht mehr als 90 % der Gesamtleistung aus. Eine Reduktion der Stirnfläche verringert diesen Widerstand und ermöglicht es, bei gleicher Leistung schneller zu fahren.
In der Praxis reicht eine Variation der Stirnfläche von 10 % aus, um bei diesen Geschwindigkeiten einen Abstand von mehr als 1 km/h zu erzeugen: Tadej fährt 43 km/h, Remco 44,2 km/h. Auf jedem Kilometer gewinnt Remco 2 bis 3 Sekunden. Nach 18 km sind die 40 Sekunden aufgeholt.
Eine aerodynamischere Position kann also ausreichen, um den Abstand zu erklären.
Was bedeutet das wirklich?
Das heißt nicht, dass Leistung nicht zählt. Sie bleibt fundamental. Aber Leistung wird an Geschwindigkeit gemessen, nicht an Watt. Und in diesem Rennen hat Remco seine Geschwindigkeit dank perfekter Beherrschung seiner aerodynamischen Position optimiert.
👉 Aerodynamik verstärkt oder bestraft jedes produzierte Watt.
Was lehrt uns dieses Rennen über Radsportleistung?
Die Amstel Gold Race 2025 zeigt, dass Radsportleistung auf drei untrennbaren Säulen beruht: die aerodynamische Position optimieren, sie unter Ermüdung halten und in der Lage sein, seine Leistung in dieser Position zu produzieren. Dieses Dreigestirn ist für alle Radsportler zugänglich, nicht nur für Profis.
Die physikalischen Gesetze sind für alle gleich. Um Leistung zu erbringen, muss man sie verstehen und beherrschen. Remco Evenepoel hat uns gezeigt, dass eine optimale Position der ultimative Leistungshebel ist — ein kostenloser Hebel, um schneller zu fahren. Sofort zugänglich.
Aber was man verstehen muss: Diese aerodynamische Leistung resultiert aus 3 entscheidenden Faktoren, die Remco Evenepoel aufgebaut und optimiert hat:
- Seine aerodynamische Position optimieren
- Diese Position halten
- In dieser Position leistungsstark sein
Dafür ist regelmäßiges Training unerlässlich, und jeder Radsportler sollte in diese Richtungen trainieren.
Fazit
Die Amstel Gold Race 2025 illustriert eine einfache Realität: Bei vergleichbarem physiologischem Niveau kann die aerodynamische Beherrschung den Ausgang eines Rennens umkehren.
Aerodynamik ersetzt nicht die Leistung. Sie wertet sie auf.
Und manchmal reicht sie aus, um Pogačar einzuholen.
Häufig gestellte Fragen
Wie hat Evenepoel Pogačar bei der Amstel Gold Race 2025 eingeholt?
Welchen Unterschied macht die Aeroposition bei hoher Geschwindigkeit?
Ist die Aeroposition wichtiger als Leistung?
Wie trainiert man seine aerodynamische Position wie die Profis?
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Gründer & Ingenieur
Ehemaliger Forscher am CNRS und leidenschaftlicher Triathlet — Olivier hat AeroX entwickelt, um seine eigenen aerodynamischen Blockaden zu lösen. Heute stellt er seine wissenschaftliche Expertise und Athletenerfahrung in den Dienst aller Amateure und Elitesportler, die schneller fahren wollen.
