· Olivier Demichel · 5 min read
Amstel Gold Race 2025: ¿la aerodinámica, la palanca para batir a Pogačar?
En la edición 2025 de la Amstel Gold Race, Remco Evenepoel alcanza a Tadej Pogačar en escapada con 40 segundos de ventaja sobre el pelotón. Más allá de la potencia, el dominio de una posición aerodinámica impecable probablemente jugó un papel determinante. Este es nuestro análisis.
Introducción
Amstel Gold Race 2025. Pogačar se escapa a 40 km de la llegada. Toma 40 segundos de ventaja. La carrera parece decidida. Al micrófono, Laurent Jalabert anuncia que la carrera está sentenciada.
Entonces Remco Evenepoel se lanza en su persecución a 26 km de la llegada. 18 km después, la diferencia se ha eliminado.
A cerca de 43 km/h de media, es un rendimiento increíble que incluso los comentaristas tienen dificultades para analizar en directo.
¿Cómo es posible?
¿Podía Pogačar ser alcanzado solo por la potencia?
Para recuperar 40 segundos en 18 km a 43 km/h de media, Evenepoel tenía que rodar aproximadamente 1,2 km/h más rápido que Pogačar. Producir este diferencial solo por potencia requeriría de 30 a 40 vatios adicionales durante 25 minutos — un escenario poco probable frente al mejor corredor del mundo.
A estas velocidades, recuperar 40 segundos en 18 km corresponde a un diferencial de aproximadamente 1,2 km/h. Para crear tal diferencia únicamente por potencia, habría que producir alrededor de 30 a 40 vatios más durante 25 minutos.
¿Frente a Pogačar en 2025?
Poco probable.
Sobre todo porque en el conjunto de la temporada, Evenepoel no mostró una superioridad neta en subida frente a él. Incluso en la segunda contrarreloj del Tour de Francia, Remco pierde tiempo frente a Pogačar en el desnivel.
Hay que considerar por tanto otra palanca.
¿Cómo explica la aerodinámica el regreso de Evenepoel?
CdA (Coeficiente de resistencia × Área frontal): indicador clave de la resistencia aerodinámica de un ciclista, medido en m². Una reducción del 5 % del CdA equivale a una ganancia de aproximadamente el 1,5 % de velocidad a potencia constante.
Una reducción del 10 % del área frontal permite ganar aproximadamente 1 km/h a 43 km/h, es decir, de 2 a 3 segundos por kilómetro. En 18 km, eso representa exactamente los 40 segundos de diferencia recuperados por Evenepoel. La posición aerodinámica es la explicación más coherente de este rendimiento.
Observando la persecución y las posiciones adoptadas por Tadej y Remco, una diferencia clave salta a la vista.
Evenepoel adopta una posición extremadamente compacta:
- Torso bajado.
- Codos pegados.
- Cabeza recogida.
- Antebrazos casi horizontales.
Pogačar, en cambio, permanece más erguido.
Visualmente, la diferencia de área frontal es clara. Cerca de un 10 % más compacto para Remco.
Traducción física
La resistencia aerodinámica representa más del 90 % de la potencia total. Una reducción del área frontal reduce estas resistencias y permite por tanto rodar más rápido a la misma potencia.
En la práctica, una variación del área frontal del 10 % basta para crear una diferencia de más de 1 km/h a estas velocidades: Tadej rueda a 43 km/h, Remco a 44,2 km/h. En cada kilómetro, Remco gana de 2 a 3 segundos. Al cabo de 18 km, los 40 segundos están recuperados.
Una posición más aerodinámica puede por tanto bastar para explicar la diferencia.
¿Qué significa esto realmente?
Esto no quiere decir que la potencia no cuente. Sigue siendo fundamental. Pero el rendimiento se evalúa por la velocidad, no por la potencia. Y en esta carrera, fue Remco quien optimizó su velocidad gracias a un dominio perfecto de su posición aerodinámica.
👉 La aerodinámica amplifica o penaliza cada vatio producido.
¿Qué nos enseña esta carrera sobre el rendimiento ciclista?
La Amstel Gold Race 2025 demuestra que el rendimiento ciclista se apoya en tres pilares indisociables: optimizar la posición aerodinámica, mantenerla bajo fatiga y ser capaz de producir potencia en esa posición. Este tríptico es accesible a todos los ciclistas, no solo a los profesionales.
Las leyes físicas son idénticas para todos. Para rendir, hay que comprenderlas y dominarlas. Remco Evenepoel nos mostró que adoptar una posición óptima es una palanca definitiva de rendimiento, es una palanca gratuita para rodar más rápido. Accesible inmediatamente.
Pero lo que hay que entender es que este rendimiento aerodinámico resulta de 3 factores determinantes que Remco Evenepoel construyó y optimizó:
- Optimizar su posición aerodinámica
- Mantener esa posición
- Ser potente en esa posición
Para ello, el entrenamiento regular es indispensable, y cada ciclista debería entrenar en estas direcciones.
Conclusión
La Amstel Gold Race 2025 ilustra una realidad simple: A nivel fisiológico comparable, el dominio aerodinámico puede invertir el resultado de una carrera.
La aerodinámica no sustituye a la potencia. La valoriza.
Y a veces, basta para alcanzar a Pogačar.
Preguntas frecuentes
¿Cómo alcanzó Evenepoel a Pogačar en la Amstel Gold Race 2025?
¿Qué diferencia supone la posición aero a alta velocidad?
¿La posición aero es más importante que la potencia?
¿Cómo trabajar la posición aerodinámica como los profesionales?
Para ir más lejos:
- Amstel Gold Race
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- rendimiento profesional
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Fundador e Ingeniero
Antiguo investigador del CNRS y triatleta apasionado, Olivier creó AeroX para resolver sus propios bloqueos en aerodinámica. Hoy pone su experiencia científica y de atleta al servicio de todos los aficionados o élites que quieren ir más rápido.
