AeroX: van frustratie tot baanbrekende innovatie

Het ontstaan van AeroX

Het begon met lange uren op een slimme fietstrainer. Het vermogen steeg, de cijfers verbeterden… maar eenmaal in de wedstrijd sloeg de realiteit toe: bergop haalde ik iedereen in, maar op het vlakke werd ik gelost. De verklaring? Aerodynamica, die onzichtbare parameter die al 70 % van de weerstand uitmaakt bij 25 km/u, en tot 95 % bij hoge snelheid.

Zoals velen dacht ik vooruit te gaan omdat mijn watt op Zwift steeg. Maar nooit werkte ik aan mijn aero-positie. En buiten hield ik die slechts enkele minuten vol. Ik dacht dat degenen die mij inhaalden een betere fiets hadden, betere wielen… tot mijn achtergrond als CNRS-onderzoeker me terugbracht naar de werkelijkheid: 80 % van het aerodynamisch verlies komt van het lichaam, niet van het materiaal. De echte rem was ikzelf.

Het probleem is eenvoudig: onze zintuigen misleiden ons. We denken dat harder trappen voldoende is om sneller te gaan. In werkelijkheid kosten een opgeheven hoofd of wijd geplaatste aerobars tientallen watt en doen de snelheid met meerdere km/u dalen. En op de fietstrainer dwingt geen enkele meting ons om te leren, te begrijpen of onze positie te corrigeren. Erger nog, op Zwift gaat je avatar automatisch in aero-positie als je stopt met trappen in een afdaling — compleet misleidend! Kortom: nul feedback. Nul beperkingen. Nul duurzame vooruitgang.

Uit deze frustratie is AeroX geboren: een app die je fietstrainer transformeert in een virtuele windtunnel. Met een eenvoudige webcam visualiseer je in realtime de impact van je positie. Je leert watt besparen en je wint snelheid, precies zoals de profs in een windtunnel van €1800/dag… maar vanuit je woonkamer en voor de prijs van een koffie per dag.

Vanaf de eerste tests was het duidelijk: AeroX veranderde mijn manier van trainen: aerobars dichter bij elkaar, hoofd ingetrokken, positie constant aangehouden, ik won 3 km/u in wedstrijden. Meer dan een persoonlijk hulpmiddel is AeroX een kans voor duizenden wielrenners en triatleten om aerodynamica te leren, te meten, te voelen en eindelijk slim te trainen, zodat elke watt wordt omgezet in nuttige snelheid.